Hulkenberg e di Resta porteranno in pista la monoposto nel 2012

Londra – Quasi in concomitanza con la presentazione della vettura di Maranello, anche la Sahara Force India a Silverstone mostrava a tifosi e stampa la Vjm05, la monoposto che la scuderia indiana utilizzerà in occasione del campionato del mondo 2012 e che sarà portata in pista da una coppia di giovanissimi, l’inglese Paul Di Resta e il tedesco Nico Hulkenberg.
Come la maggior parte delle vetture che vedremo in pista in questa stagione anche la Force India ha un muso prolungato che è stato ribattezzato da molti a becco mentre sulle fiancate mostra delle pance laterali molto arrotondate e strette con un inedito alettone posizionato proprio sulla punta del musetto dove saranno montate due camera car.
La monoposto, come già è accaduto lo scorso anno, continuerà a montare il motore Mercedes e avrà il supporto dalla McLaren per quanto riguarda il cambio.

Il 26enne Paul di Resta ha espresso tutto il suo entusiasmo, fiducioso nella buona riuscita del loro progetto: «Vedere la nuova macchina finita per la prima volta è sempre qualcosa di emozionante. Nel team si respira un’aria positiva e aspettiamo con impazienza i test di Jerez de la Frontera». Anche Nico Hulkenberg, promosso da terzo pilota a driver ufficiale, non è da meno: «Non vedo l’ora di vedere dove saremo quando scenderemo in pista insieme a tutti gli altri e io mi sento pronto per tornare a correre».

Eleonora Ottonello

Alonso e Massa riusciranno a lottare per il mondiale nel 2012?

Maranello – Dopo l’annuncio arrivato nel pomeriggio di ieri, giovedì 2 febbraio, dell’annullamento della presentazione della monoposto per tifosi, stampa e partner, quella che è andata in onda in questo venerdì mattina è stata sicuramente uno spettacolo diverso da quello degli altri anni. Fernando Alonso e Felipe Massa hanno tolto i veli alla nuova Ferrari F2012, la cinquantottesima monoposto costruita a Maranello, che verrà utilizzata per il mondiale di F1 che prende il via il prossimo 18 marzo in Australia.
Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 663, non è propriamente bello, come aveva già svelato lo stesso Stefano Domenicali a Madonna di Campiglio, ma a differenza degli anni passati è caratterizzato da una forte impronta innovativa. Le modifiche principali rispetto al 2011 riguardano, come per tutte le altre vetture, l’altezza della parte anteriore della monoposto, la posizione dei tubi di scarico e le mappe della gestione elettronica del motore.

Come vi avevamo già spiegato, questa vettura che vuole rappresentare un netto taglio col passato, si è adeguata all’adozione della sospensione pull-rod al retrotreno e nella versione tirante all’avantreno, una soluzione che non si vedeva all’anteriore da ben 11 anni, dai tempi della Minardi del 2001 mentre la soluzione che salta all’occhio è l’adozione dello scalino sul muso, necessario per rispettare i nuovi regolamenti tecnici che voglio la parte anteriore della vettura più bassa.
Le pance sono strette e alte mentre i radiatori puntano decisamente più verso l’alto rispetto alla versione 2011 della monoposto del Cavallino Rampante con lo scopo di ricreare un marciapiede più largo dal fondo di carbonio per sparare aria nel retrotreno migliorando così il carico aerodinamico.
L’ala anteriore, derivante da quella montata sulla 150° Italia, è stata evoluta mentre la parte posteriore della monoposto è molto più stretta e livellata proprio nella parte bassa anche grazie all’introduzione di un nuovo modello una scatola del cambio e alla ricollocazione di alcune specifiche meccaniche.

Se il messaggio del presidente della Ferrari, Luca di Montezemolo, è stato chiaro, la scuderia italiana deve tornare a vincere, Felipe Massa, sotto la lente d’ingrandimento per un 2011 opaco, si dichiara sicuro che con questa nuova vettura la Ferrari potrà decisamente tornare a combattere per il titolo iridato: «È una macchina molto aggressiva, abbiamo cambiato approccio e introdotto nuove idee. Riusciremo a crescere e a disputare una stagione differente da quella passata». Dello stesso parere è anche Fernando Alonso: «Questa è la mia terza Ferrari e mi aspetto che sia una monoposto competitiva e vincente».

Eleonora Ottonello

Karthikeyan e de la Rosa correranno per la Hrt nel 2012

Valencia – Le indiscrezioni che hanno iniziato a circolare ieri dai giornali spagnoli si sono effettivamente rivelate vere perché Narain Karthikeyan, 35enne pilota indiano, salirà sulla Hrt per la stagione di Formula 1 2012, occupando così l’ultimo posto disponibile sulla griglia di partenza.
Il pilota indiano, che già lo scorso anno aveva iniziato la stagione prima di venire appiedato per fare spazio a Daniel Ricciardo, farà coppia con Pedro de la Rosa, formando la coppia più anziana dell’intero Circus con i loro 75 anni.

Karthikeyan ha bruciato sul finale un altro pretendente al sedile, Giedo van der Garde: il 35enne avrebbe strappato un assegno del valore di 8 milioni di euro, due in più di quelli richiesti dalla scuderia spagnola per correre il mondiale a bordo della loro vettura.
«Ho dovuto allenarmi molto duramente per avere questa opportunità in F1 – ha spiegato il driver indiano - sono felice di aver firmato per la HRT».

Narain Karthikeyan, classe 1977, ha iniziato relativamente tardi la sua carriera nel mondo delle quattro ruote. Nel 1996 è stato campione di Formula Asia e successivamente è diventato un driver della Formula 3 e della World Series by Nissan.
Nel 2005 debutta per la prima volta in Formula 1 a bordo della Jordan e riesce ad ottenere il quarto posto al Gran Premio degli Stati Uniti, famoso per essere stato disputato dalle sole sei vetture gommate Bridgestone mentre dal 2006 al 2007 riveste il ruolo di terzo pilota della Williams grazie allo sponsor Tata Group. Dal 2007 al 2010, lontano dalla classe regina del Motorsport, il pilota indiano corre per la sua nazione nell’A1 Grand Prix, dove ottiene anche 2 vittorie.
Nel 2011 torna in Formula 1 con Hrt ma viene appiedato dal Gran Premio di Gran Bretagna per far posto al giovane e promettente Daniel Ricciardo.

Eleonora Ottonello

Jorge Lorenzo (Twitter Yamaha MotoGP)

E’ ancora una volta il campione del mondo in carica Casey Stoner l’indiscusso protagonista dei test da poco ufficialmente conclusi a Sepang. L’australiano chiude questa 3 giorni all’insegna dei record: si tratta infatti dell’unico pilota in pista ad aver sfondato il muro dei 2 minuti. Ancora più sorprendente, il fatto che il suo best lap sia addirittura arrivato all’inizio della mattinata, al secondo dei 21 giri da lui percorsi in sella alla Honda. Stoner conferma dunque la sua capacità di portare la moto al limite prima di ogni altro avversario. E, stando alle sue dichiarazioni finali, c’è da aver paura: il mezzo offertogli dalla casa giapponese avrebbe ancora ampi margini di crescita.

Malgrado sia secondo in classifica, a 6 decimi circa di distacco, anche Jorge Lorenzo ha espresso una buona dose di ottimismo  a proposito del lavoro svolto dal  team sulla sua Yamaha. La nuova M1 è competitiva e pronta al salto di qualità. Secondo il maiorchino, la messa a punto di un’elettronica, al momento ancora non ottimale, potrebbe rappresentare una svolta ulteriore.

Valentino Rossi condivide su Twitter un suo spettacolare traverso

Terzo tempo per Dani Pedrosa, che va a precedere Ben Spies. Incoraggiante quinto posto per Valentino Rossi, decisamente soddisfatto del comportamento della GP12: «In squadra siamo tutti contenti: questi test, in particolar modo la giornata odierna, sono andati bene. Riuscire a raggiungere il 2’00″8 è positivo, è senza dubbio un tempo interessante. Per noi questo test deve rappresentare un punto di partenza: è vero che le Honda e Yamaha ufficiali sono ancora avanti, ma adesso siamo più vicini».

Certamente, è ancora presto per emettere sentenze definitive ma le premesse per una stagione che veda il Dottore quantomeno in lotta per il podio ci sono tutte. E’ lo stesso Rossi a sottolineare il netto passo avanti compiuto innanzitutto in termini di feeling: «La GP12 mi permette di guidare un po’ di più come sono capace, in particolare ho ritrovato la fiducia con l’anteriore che mi mancava. La moto inoltre reagisce bene alle modifiche e sappiamo dove lavorare per risolvere i nostri problemi: senza dubbio un buon segno».

Decisamente più difficile la trasferta malese di Nicky Hayden, costretto anche quest’oggi ad abbandonare prematuramente casco e guanti a causa del forte dolore alla spalla. Sorte simile anche per Andrea Dovizioso, che complice il recente infortunio, è apparso almeno fino a quest’ultima sessione di prove la Yamaha più in difficoltà. Significativo quindi il fatto che sia riuscito almeno a contenere il ritardo sul team-mate Crutchlow.

Sul fronte CRT, invece, nessuna svolta significativa: la compagine capitanata da Colin Edwards continua infatti a registrare gap impressionanti non solo rispetto ai primi ma persino nei confronti delle peggiori MotoGP in pista.

La classifica finale dei test di Sepang:

01- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’59.607 (21 giri)
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.591 (35 giri)
03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.649 (26 giri)
04- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.888 (16 giri)
05- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.217 (42 giri)
06- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.322 (40 giri)
07- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.506 (25 giri)
08- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.650 (40 giri)
09- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.777 (34 giri)
10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.122 (19 giri)
11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.287 (38 giri)
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.611 (38 giri)
13- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 2.727 (27 giri)
14- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.426 (35 giri)
15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) – + 5.115 (36 giri)
16- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 8.618 (41 giri)
17- Robertino Pietri – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 10.033 (16 giri)
18- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 10.577 (29 giri)

 Mara Guarino

Foto homepage via: motorcyclenews.com

Hamilton e Button scenderanno in pista con la McLaren a febbraio

Londra – Alle ore 11.00 locali, le 12.00 italiane, la Vodafone McLaren Mercedes in diretta web sul proprio sito ufficiale, ha presentato ufficialmente la nuova McLaren Mercedes MP4-27 presso il McLaren Technical Center di Woking. Ad alzare il velo sulla vettura, che a prima vista appare piuttosto simile al modello dello scorso anno, sono stati i piloti titolari, Jenson Button e Lewis Hamilton.
Sulla vettura non c’è traccia dell’antiestetico scalino sul muso in stile Caterham anche se presenta una curvatura sul muso per essere conforme alle modifiche regolamentari 2012 mentre le pance, che ricordano in maniera inequivocabile il modello 2010, non sono più scavate come nel 2011 e gli scarichi sono alti come da regolamento. Il muso della Mp4-27, sarà particolarmente tendente al basso e proprio gli aggiornamenti più importanti sembrano essere concentrati nella parte posteriore della monoposto.

L’alettone posteriore presenta tre elementi verticali e bandelle laterali di nuova forma mentre l’ala anteriore non è ancora quella nuova che si vedrà nei test di Jerez de la Frontera dove la McLaren sarà portata al debutto da Jenson Button. Se la sospensione posteriore continua a montare lo schema pull-rod che mantiene il passaggio dell’aria nella parte bassa della monoposto a favore dell’aerodinamica, anche sulla parte anteriore della monoposto si utilizza lo schema push-rod degli ultimi anni.
Il passo della monoposto è diventato più corto con lo scopo di riuscire a sfruttare al meglio il lavoro delle gomme Pirelli, una riduzione che ha portato la vettura ad avere un serbatoio del carburante leggermente più piccolo.

Se Lewis Hamilton era visibilmente soddisfatto del lavoro dell’intero team, Jenson Button si è dimostrato molto emozionato: «Questo è un momento importante – ha esordito il pilota 32enne inglese – I ragazzi del team sono stati impegnati fin dalla fine della stagione per migliorare la vettura quanto più possibile al simulatore, ora non vedo l’ora di salire in macchina e uscire in pista per i test a Jerez».
Alla presentazione erano presenti anche Martin Whitmarsh, Ceo del team McLaren, Ron Dennis, storico boss della scuderia inglese, Paddy Lowe e Tim Goss rispettivamente tecnico e direttore del reparto di ingegneria della team di Woking.

Eleonora Ottonello

Ben Spies (moto.it)

I test di Sepang iniziano a entrare nel vivo: malgrado il caldo, tutti i piloti sono scesi in pista a più riprese per mettere alla prova le nuove 1000cc. Si rivede anche Stoner dopo il forfait di ieri. C’era in effetti grande attesa per la prestazione dell’australiano che, di solito, in queste occasioni, è il primo a portare la moto al limite, alzando l’asticella delle prestazioni.

E Casey ha confermato, almeno in parte, le aspettative. I 30 giri percorsi quest’oggi gli hanno infatti consentito di chiudere questa seconda sessione di prove davanti a tutti e di precedere di ben sei decimi il compagno di squadra Pedrosa. Il miglior tempo di Stoner – che ha fermato il crono sul 2:00.895 – è già piuttosto competitivo ma non ha comunque scoraggiato la coppia Yamaha, che segue a distanza ravvicinata, con Ben Spies davanti a Jorge Lorenzo per una manciata di millesimi.

E proprio Ben Spies è stato involontario protagonista di un piccolo giallo a fine giornata. Stando ai tempi inizialmente diramati, l’americano sarebbe stato  il primo a sfondare,  e anche abbondantemente, il muro dei 2 minuti.  L’impressionante riscontro cronometrico – 1.58.150 – è stato tuttavia successivamente annullato, perché in realtà frutto di un errore che ha portato il centauro a tagliare la pista.

Valentino Rossi e Nicky Hayden (ducati.it)

Quinto tempo per Cal Crutchlow, incalzato da Hector Barbera, miglior Ducati in pista. Valentino Rossi, settimo, lo segue in realtà da vicino, pagando però un ritardo di circa un secondo dalla vetta. Per il Dottore sono state di fatto ore intense. Sono state provate varie modifiche alla GP12, nata però sotto i miglior auspici. Sfruttando quello che ormai è il suo privilegiato canale di comunicazione coi tifosi, Twitter, Rossi ha infatti ribadito di essere rimasto colpito in positivo dalla nuova moto. La differenza di feeling rispetto allo scorso anno è dunque già significativa, per quanto un progetto così recente richieda, ovviamente, ancora molto lavoro.

Nona e decima piazza per Dovizioso e Hayden, entrambi in difficoltà per un infortunio alla spalla, ma comunque presenti a Sepang per dare il proprio contributo alla sviluppo.

Appare leggermente migliorata, invece, la situazione delle CRT, con Colin Edwards a “soli” 4,8 secondi dal best lap di Stoner. Senza mezzi termini, Lorenzo non aveva esitato ieri a definire la presenza di questi mezzi in pista un vero pericolo a causa dell’eccesso di divario in termini prestazionali. Queste le dure parole dello spagnolo: «Ho incrociato Edwards in pista e mi è sembrato che guidassimo due moto di categorie differenti, potrebbero innescare delle situazioni pericolose in gara».

I tempi conclusivi di questo secondo giorno di test:

1. Casey Stoner (Honda) 2’00.895

2. Ben Spies (Yamaha) 2’01.052

3. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’01.068

4. Dani Pedrosa (Honda) 2’01.508

5. Cal Crutchlow (Yamaha) 2’01.565

6. Hector Barbera (Ducati) 2’01.788

7. Valentino Rossi (Ducati) 2’01.886

8. Alvaro Baustista (Honda) 2’01.933

9. Andrea Dovizioso (Yamaha) 2’02.160

10. Nicky Hayden (Ducati) 2’02.354

11. Stefan Bradl (Honda) 2’02.414

12. Karel Abraham (Ducati) 2’02.598

13. Katsuyuki Nakasuga (Yamaha) 2’02.941

14. Franco Battaini (Ducati) 2’04.331

15. Colin Edwards (Suter-BMW) 2’05.603

16. Ivan Silva (BQR-Kawasaki) 2’10.297

17. Jordi Torres (BQR-Kawasaki) 2’11.893

18. Robertino Pietri (BQR-Kawasaki) 2’12.546

Mara Guarino

Foto homepage via: motorcyclenews.com

Sutil è stato condannato per l'aggressione a Eric Lux

Monaco di Baviera – Adrian Sutil, in lizza per un posto da terzo pilota Ferrari con Vitaly Petrov, è stato condannato a un anno e mezzo di carcere con la condizionale per l’aggressione a Eric Lux, uno dei comproprietari della Lotus. Al pilota tedesco, che si è nuovamente scusato per il suo gesto dopo la lettura del verdetto, è stata ulteriormente inflitta un’ammenda di 200 mila euro, somma che sarà versata in beneficenza.
Il pilota 29enne, proprio ieri lunedì 30 gennaio, era comparso a testimoniare presso la Corte Distrettuale di Monaco di Baviera nell’udienza del processo dove è stato riconosciuto colpevole di lesioni corporali contro Lux: nella notte fra il 17 e il 18 aprile scorso in una discoteca di Shanghai, il pilota ferì il comproprietario della Lotus al collo con un bicchiere, probabilmente per una discussione nata sul momento.

Sutil, scaricato dalla Force India che gli ha preferito un altro tedesco, Nico Hulkenberg, rischierebbe anche il ritiro della licenza da pilota da parte della Federazione Internazionale dell’Automobile. Per il pilota tedesco, questa situazione potrebbe anche segnare la fine della sua carriera in Formula 1, lasciando il via libera a Petrov per il ruolo di terzo pilota in Ferrari. Il russo, in questo caso, sarebbe il preferito per sostituire Jules Bianchi a Maranello, dato che Davide Rigon, allievo della Driver Academy, non sarebbe ritenuto sufficientemente esperto per sostituire Fernando Alonso o Felipe Massa in caso di necessità.

Eleonora Ottonello

Le Yamaha pronte ai box di Ben Spies (Yamaha MotoGP via Twitter)

Si è da pochi minuti conclusa la prima giornata di prove che vede i piloti della classe regina impegnati sul circuito malese di Sepang. E, forse un po’ a sorpresa, questa prima tornata di test si è aperta nel segno di Jorge Lorenzo: lo spagnolo di Yamaha, tornato oggi in pista dopo un lungo stop per infortunio, ha infatti staccato il miglior tempo della sessione in 2’01.657, andando a precedere di 3 decimi il connazionale Dani Pedrosa.

Ciò che maggiormente sorprende non è però tanto la singola prestazione di Lorenzo, il cui riscontro cronometrico è già in linea con i tempi di qualifica della gara disputata con le 800cc lo scorso ottobre, quanto piuttosto l’ottima prova dell’intero gruppo Yamaha, che piazza 4 moto nei primi sei posti. Il terzo tempo di giornata è infatti ad appannaggio di un sorprendente Cal Crutchlow. Quarta piazza per Ben Spies, sesto posto per il neoacquisto Andrea Dovizioso, ancora dolorante alla spalla.

La prima Honda in classifica dopo quella di Pedrosa è addirittura in nona posizione; ad occupare la piazza in questione è Alvaro Bautista, in forze al team Gresini. Il risultato non deve tuttavia mettere assolutamente in discussione il potenziale del colosso giapponese, che quest’oggi si è visto anche penalizzato dal forfait di Casey Stoner. L’australiano ha rimediato uno strappo alla schiena durante la fase di riscaldamento, forse addirittura nell’atto di infilarsi la tuta, e ha pertanto dovuto rinunciare al suo lavoro di settaggio molto prima dei colleghi. Il suo quattordicesimo tempo non deve dunque impensierire i tifosi, dato il basso numero di giri percorsi. Resta tuttavia una certa preoccupazione circa il suo stato di salute; sembra infatti che già lo scorso anno, il pilota abbia sofferto in silenzio dolori dello stesso tipo.

Anche il box Ducati è in allerta (ducati.myblog.it)

Segnali positivi, invece, sul fronte Ducati: Valentino Rossi è infatti riuscito a contenere il suo distacco di giornata entro 7 decimi, dimezzando di fatto al debutto quel gap di un secondo e mezzo rispetto ai primi, che ha contraddistinto la sua passata stagione. L’esordio della GP12 lascia dunque intravedere interessanti margini di miglioramento e, anche se è troppo presto tirare conclusioni, trapela un cauto ottimismo.

Verosimilmente, infatti, i tempi di tutte le squadre sono destinati a scendere a partire dalla giornata di domani, che potrebbe quindi rimescolare i valori in campo. Già segnata tuttavia pare la sorte di comprimari delle CRT: il risultato migliore è quello di Colin Edwards, che paga un distacco di ben sei secondi e mezzo. Torres e Silva accusano invece un ritardo enorme, pari a 9 secondi rispetto alla prove di Lorenzo.

La classifica ufficiale al termine di questa prima giornata:

01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – 2’01.657 (30 giri)
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.346 (48 giri)
03- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.564 (32 giri)
04- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.577 (28 giri)
05- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.735 (43 giri)
06- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.094 (20 giri)
07- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.116 (41 giri)
08- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 1.172 (32 giri)
09- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.212 (45 giri)
10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.494 (33 giri)
11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.011 (44 giri)
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.124 (45 giri)
13- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.329 (35 giri)
14- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) – + 6.583 (21 giri)
15- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 9.014 (42 giri)
16- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 9.610 (12 giri)

Mara Guarino

Foto via: Twitter Yamaha MotoGP

La nuova GP12 (motorcyclenews.com)

Complice il fuso orario, mancano ormai poche ore ai test invernali di Sepang. E l’attesa è alle stelle soprattutto per i numerosi appassionati della coppia formata da Valentino Rossi e Ducati, dalla quale molti si aspettano una stagione di riscatto dopo i tanti bassi e i pochi alti dell’ormai archiviato 2011. E proprio il Dottore ha voluto fare un regalo speciale ai suoi migliaia di followers, pubblicando in anteprima su Twitter la foto della nuova GP12.

Carena nera e sponsor in bella vista per l’ultima creazione dell’ingegner Preziosi: la Desmosedici progettata a Borgo Panigale si deve accontentare per ora di restare ferma nei box, eppure dall’inedito scatto trapela già qualche interessante novità. Ormai data per scontata la presenza del telaio perimetrale in alluminio, colpiscono immediatamente il nuovo forcellone e il lavoro svolto in favore del miglioramento aerodinamico.

Certamente, un’unica immagine non consente ancora di entrare nel merito tecnico – per quello, del resto, saranno fondamentali anche i riscontri cronometrici di domani pomeriggio – ma comunque da apprezzare è il gesto di Valentino, che ha riservato alla nuova compagna di avventura una presentazione decisamente inedita. «Eccola. E’ pronta. Ladies and gentleman, new bike is ready»: questo il “cinguettio” che ha accompagnato lo scatto fotografico. Grande assente di Wroom 2012, la GP12 ha dunque prontamente trovato la luce della ribalta grazie ai social network.

Valentino Rossi e Nicky Hayden (motorcyclenews.com)

Se le novità più ghiotte di questo lunedì hanno appunto riguardato la Ducati, le altre case non sono rimaste a guardare, catalizzando l’attenzione mediatica a suon di interviste e annunci. E così, mentre Yamaha ufficializzava la partnership con il marchio JX Nippon Oil & Energy Corporation, i cui loghi compariranno sulle carene della M1 già a partire da domani, la Honda presentava la RC213V 1000cc di Dani Pedrosa e Casey Stoner. L’australiano ha avuto così modo di confermare che la prossima stagione onorerà il numero 1 meritatamente conquistato lo scorso anno. E per il quasi papà è pronto anche un blog ufficiale a cura dello sponsor Repsol.

E sin dalle sue primissime dichiarazioni, almeno per ora rilasciate attraverso la più tradizionale conferenza stampa, appare evidente che l’uomo da battere in questo 2012 motociclistico ormai alle porte sarà proprio lui.  A proposito della nuova Honda, il neocampione del mondo ha infatti commentato: «Questa moto mi ha subito impressionato favorevolmente, ha un’erogazione di potenza più morbida rispetto alla 800 ed è più facile da guidare sotto molti aspetti».

Mara Guarino

Foto homepage via Twitter

La nuova monoposto verrà presentata venerdì 3 febbraio

Maranello-La nuova Ferrari Formula 1 2012, che verrà presentata il prossimo 3 febbraio a Maranello, sarà bruttina ma rivoluzionaria ed estrema, come ha spiegato lo stesso Stefano Domenicali in occasione della conferenza stampa al Wroom a Madonna di Campiglio.
Al progetto 663, che probabilmente prenderà il nome di F12 o F2012, ha lavorato lo staff degli ultimi anni, composto da Nikolas Tombazis, il progettista, Pat Fry, come responsabile del telaio e Luca Marmorini che si occupa di motore e Kers. Assieme a questi tre uomini di Maranello, da dietro le tende, avrebbe collaborato anche Rory Byrne, che nonostante la pensione, continua a presentarsi molto spesso a Maranello presso gli edifici della Gestione Sportiva.

La nuova Ferrari che vedremo alla presentazione vuole essere il punto di partenza anche per gli anni a venire ma soprattutto vuole rappresentare un netto taglio col passato, ricca di novità tecniche soprattutto nella parte iniziale delle fiancate che nascondono al loro interno le protezioni laterali, non a caso la monoposto ha sofferto in occasione dei crash test imposti dalla Federazione. Ma scopriamo in anteprima, come potrebbe essere l’ultima nata di Maranello.

MUSO
Il muso della Ferrari non sarà tra i più alti e anche lo scalino, che caratterizzerà praticamente tutte le monoposto, non sarà troppo pronunciato. Tra le novità della parte anteriore che compariranno sulla monoposto necessita sottolineare la presenza di appendici sull’alettone che avrebbero lo scopo di migliorare la qualità del flusso dell’aria verso la parte centrale della monoposto.

SCHEMA PULL-ROD
Anche la Ferrari si è adeguata all’adozione della sospensione pull-rod al retrotreno e nella versione tirante all’avantreno, una soluzione che non si vedeva all’anteriore da ben 11 anni, dai tempi della Minardi del 2001, anno e vettura del debutto di Fernando Alonso in Formula 1.
Il pull-rod dovrebbe far lavorare gli ammortizzatori portandoli verso il basso, diminueando il rollio e aiutando i pneumatici a lavorare meglio con l’insieme vettura.

MARCIAPIEDE e FIANCATE
Il fondo della vettura misurerà la larghezza massima della monoposto, ossia 140 cm mentre le fiancate saranno molto più snelle.
Davanti alle fiancate le strutture deformabili che hanno il compito di proteggere l’abitacolo (la cellula di sicurezza) non avranno più la vecchia conformazione di coni in carbonio, ma saranno incamerati all’interno di veri e propri profili alari.

SCARICHI
Nonostante la Federazione abbia abolito gli scarichi soffianti nel diffusore, che si sono dimostrati l’arma in più della Red Bull nella stagione 2011, le squadre hanno trovato il modo di recuperare un minimo i flussi caldi del profilo inferiore. La monoposto che la Ferrari utilizzerà per la prossima stagione avrà i terminali nella parte bassa della zona indicata dal regolamento tecnico Fia, andando quindi a soffiare nel profilo inferiore dell’ala posteriore.

C’è chi afferma che la Ferrari ricorderà in maniera imprescindibile le ultime McLaren grazie alle pance che saranno alte e strette, tanto da non arrivare nemmeno alla lunghezza nassuma prevista dal regolamento. Appuntamento a venerdì prossimo.

Foto: ricostruzione di Giorgio Piola per studio Effe 1 Tech

Eleonora Ottonello

Ben Spies (motorcyclenews.com)

Tutto pronto sul tracciato di Sepang, dove domani mattina i piloti della MotoGP si ritroveranno in pista per i primi test invernali di questo 2012. A partire dalle ore 10.00 – 3.00 ora italiana – Ducati, Honda e Yamaha avranno a disposizione una tre giorni di prove, in cui sperimentare gli assetti per la stagione che verrà, caratterizzata dal ritorno dei motori mille. E se già lo scorso novembre, a Valencia, si erano visti tempi interessanti, questo secondo appuntamento malese, forte della partecipazione di tutti i principali team al gran completo,  rischia di offrire già un quadro abbastanza nitido del prossimo campionato.

Una delle novità più interessanti riguarda il rientro in pista di alcuni infortunati, tra cui l’alfiere della Yamaha Jorge Lorenzo, costretto dall’operazione all’anulare sinistro a saltare il debutto ufficiale con la M1 1000cc. A Valencia, il compagno di squadra Ben Spies, particolarmente a suo agio con la nuova cilindrata, si era difeso molto bene ma la prova dell’ex campione del mondo sarà determinante per stabilire l’effettiva entità del divario con la Honda, da subito nelle vesti di avversario da battere.

Presente all’appello anche Andrea Dovizioso, malgrado il recente intervento alla spalla non gli permetterà di essere al massimo della forma. Sorte analoga per Nicky Hayden: l’americano ha fatto sapere che sarà regolarmente nel box Ducati, valutando poi momento per momento l’eventualità di indossare il casco e andare ad affiancare Valentino Rossi nel lavoro sulla GP12.

Valentino Rossi (motorcyclenews.com)

Del resto, è proprio l’ultima  creatura degli uomini di Borgo Panigale la vera protagonista di questi giorni di attesa. Il lavoro di questo inverno è stato serrato, tanto che la nuova moto non è stata svelata neppure all’ormai irrinunciabile meeting di Madonna di Campiglio: Filippo Preziosi e compagni hanno voluto sfruttare tutto il tempo a disposizione per portare a Sepang un mezzo più guidabile e  dunque competitivo di quello dello scorso anno.

L’obiettivo realistico non è certo la vetta della classifica al debutto: semmai, l’intento è quello di limare in maniera consistente quel secondo e mezzo di distacco che ha segnato la prima stagione in rosso del Dottore. Insomma, un bel traguardo sarebbe lasciare la Malesia con la consapevolezza di non dover più apportare modifiche strutturali sostanziali, concentrandosi negli appuntamenti successivi solo su migliorie e messa a punto.

Capitolo a parte quello relativo alle CRT, rappresentate a Sepang  da una compagine ristretta, capitanata dal veterano Colin Edwards. L’ex pilota Yamaha si è dichiarato molto fiducioso circa la possibilità di contenere il distacco dal vertice nell’ordine dei pochi secondi: se così non fosse, il rischio è che la nuova formula si riveli un clamoroso fallimento prima ancora dalla gara del Qatar.

Mara Guarino

Foto homepage via: motorcyclenews.com

La Pirelli ha presentato le proprie coperture ad Abu Dhabi

Abu Dhabi – Dal 24 al 25 gennaio ad Abu Dhabi la Pirelli ha presentato le gomme che verranno utilizzate nella stagione di Formula 1 2012. La casa di coperture fornirà complessivamente 45 mila pneumatici per l’intero mondiale portando in pista circa 50 specialisti, tra ingegneri e tecnici.
Dopo un 2011 dove le coperture hanno ricevuto risultati lusinghieri sia dal punto di vista tecnico che dello spettacolo da parte di addetti ai lavori e pubblico, l’obiettivo della casa milanese è quella di rendere ulteriormente avvincenti le gare.
Profili squadrati, maggiore grip, mescole più morbide, più performanti e a degrado costante. Lo scopo di questo aggiornamento è quello di ridurre il gap tra una gomma e l’altra nei tempi sul giro: se nel 2011 si parlava di differenze dell’ordine di 1.2–1.8 secondi, per il 2012 le differenze dovrebbero essere dell’ordine di 6–8 decimi.

Come lo scorso anno, anche per il 2012 Pirelli fornirà alle scuderie quattro pneumatici per l’asciutto, nelle varianti supermorbida, morbida, media e dura, e due da bagnato, così come previsto dai regolamenti Fia.
La gomma da pista bagnata (sia la intermedia che la heavy rain) è esattamente la stessa del 2011, solo porta un nuovo nome, Cinturato, quello che la Pirelli ha utilizzato per la prima volta in Formula 1 nel 1951, cosicchè la wet è stata rinominata Cinturato Blu mentre la intermedia porterà il nome di Cinturato Verde.
Nonostante la situazione di monopolio, la Pirelli continua a lavorare duramente per migliorare i propri programmi riguardanti la Formula 1, tanto che ha progettato il Racing Tyre System, un sistema di acquisizione dati, consultabili con tablet o smartphone, in tempo quasi reale utile per monitorare e analizzare i dati su tutte le coperture utilizzate. Le nuove coperture Pirelli debutteranno a Jerez de la Frontera il prossimo 7 febbraio, in occasione dei primi test ufficiali della stagione 2012.

Di seguito riportiamo nello specifico le mescole previste per la prossima stagione agonistica.

P Zero Rosso: gomma da asciutto supermorbida
P Zero Giallo: gomma da asciutto morbida
P Zero Bianco: gomma da asciutto media
P Zero Argento: gomma da asciutto dura
Cinturato Verde: gomma da bagnato intermedia
Cinturato Blu: gomma da bagnato heavy rain

Eleonora Ottonello

Red Bull e Lotus saranno presentate online sui loro siti

Milano – Mancano praticamente tre settimane all’inizio ufficiale del campionato del mondo di Formula 1 2012 quando prenderanno il via i primi test invernali collettivi sul tracciato di Jerez de la Frontera dal 7 all’11 febbraio.
8 squadre su dodici hanno confermato le date e i luoghi dove verranno levati i veli alle loro vetture: McLaren, Ferrari, Sauber, Caterham, Force India, Mercedes, Lotus e Red Bull.

La McLaren sarà la prima vettura a mostrare la sua arma che utilizzerà nel mondiale 2012, se non teniamo conto della Caterham che, differentemente dalle colleghe, si svelerà sulle pagine della rivista F1 Racing, il prossimo 26 gennaio. Due giorni dopo il team inglese sarà la volta di Force India e Ferrari, rispettivamente a Silverstone e a Maranello dove Fernando Alonso e Felipe Massa leveranno il telone rosso dall’ultima nata prima di effettuare qualche giro sulla pista di Fiorano a scopo promozionale.

La Lotus, come la Red Bull, presenterà la propria vettura a tifosi e stampa sul sito online rispettivamente il 5 e il 6 febbraio, pochissimi giorni prima di portare le monoposto a Jerez de la Frontera dove prenderà il via la prima sessione di test invernali collettivi.
Proprio un giorno prima dell’inzio delle sessioni di prove libere, la Sauber mostrerà al mondo la propria C31 sul tracciato di Jerez mentre la Mercedes, in evidente ritardo dato che non prenderà parte nemmeno ai primi test in Spagna, presenterà la monoposto il prossimo 21 febbraio a Barcellona, in occasione dell’inizio delle prime sessioni di prove libere al Montmelò.

Williams e Toro Rosso, che ha superato i crash test, probabilmente scenderanno in pista direttamente senza effettuare grandi presentazioni mentre Marussia e Hrt, con tutta probabilità prenderanno parte ai test invernali a partire dal 21 febbraio sul tracciato del Montmelò.

 Eleonora Ottonello

Kimi Raikkonen in pista al Ricardo Tormo

Valencia – In attesa che la Lotus venga presentata online il prossimo 5 febbraio, Kimi Raikkonen è tornato al volante di una monoposto di Formula 1 con lo scopo di riprendere confidenza con una monoposto della massima serie.
Il pilota finlandese, oggi e domani, scenderà in pista a Valencia sul tracciato Ricardo Tormo su una vettura di F1, oltre due anni dopo dalla sua ultima gara nella classe regina del Motorsport, il Gran Premio di Abu Dhabi del 2009, che tra l’altro aveva segnato la fine dell’avventura Ferrari di Raikkonen.

Kimi, come da regolamento, potrà testare con una Renault R30 vecchia di due anni, colorata con la livrea Lotus attuale, e con gomme Pirelli Demo. Lo scopo di questa prova è quello di prendere confidenza con i nuovi comandi e con la monoposto di Enstone, dopo le ultime due stagioni passate nel mondiale Rally, concluse senza troppe soddisfazioni.

Raikkonen correrà la stagione di F1 2012 al fianco di Romain Grosjean, pilota svizzero campione del mondo di Gp2, e raggiungerà così i suoi ex colleghi iridati. Con il ritorno del pilota finlandese la classe regina del Motorsport potrà così contare su sei campioni del mondo: Michael Schumacher (7 mondiali), Sebastian Vettel (2 mondiali), Fernando Alonso (2 mondiali), Jenson Button (1 mondiale), Lewis Hamilton (1 mondiale) e per l’appunto Raikkonen (1 mondiale).

Eleonora Ottonello

La Lotus presenterà la propria vettura online

Milano – La nuova monoposto della Lotus verrà svelata online sul sito della scuderia, come anche la Red Bull ha già annunciato di voler fare, domenica 5 febbraio alle ore 17.00, pochissimi giorni prima dei primi test invernali collettivi sul tracciato di Jerez de la Frontera in programma dal 7 al 11 febbraio.
C’è grande attesa attorno alla vettura nata nella factory Lotus: l’anno scorso i tecnici della scuderia provarono a sviluppare un innovativo complesso sistema di scarichi, che purtroppo fallì miseramente, mentre per il 2012 a Enstone è stato studiato un correttore d’assetto che gestirà manualmente il pilota, utile per alzare di qualche millimetro la parte anteriore della monoposto durante la frenata con lo scopo di garantire la massima stabilità aerodinamica in staccata.

La vettura del team di Enstone, che sarà portata al debutto da Kimi Raikkonen, oltre che sul campione del mondo con la Ferrari nel 2007 potrà contare anche sull’appoggio di Romain Grosjean, vincitore della serie Gp2. Il finlandese, che a fine gennaio sarà a Valencia con la vettura 2010 con gomme Pirelli demo per una due giorni di test necessaria per riprendere confidenza con la Formula 1, a Jerez porterà in pista la Lotus nelle prime due giornate per poi lasciare il volante allo svizzero in occasione degli ultimi due giorni.

Eleonora Ottonello

Paolo Simoncelli inaugura la fondazione intitolata a Marco (marcosimoncellifondazione.it)

Sono circa 6000 le persone che si sono riunite ieri sera al 105 Stadium di Rimini per festeggiare il venticinquesimo compleanno di Marco Simoncelli, tra le risate offerte dai comici del gruppo Zelig e i ricordi d’infanzia delicatamente proposti dal padre Paolo. Uno straordinario successo di pubblico che conferma come, a 3 mesi di distanza dal drammatico incidente di Sepang, l’affetto nei confronti del pilota di Coriano sia ancora più forte e vivo che mai.

A fare compagnia ai tifosi, tra i quali gli organizzatori hanno scelto di far spiccare la presenza di una ragazza iberica arrivata appositamente per l’occasione dalla Spagna benché non provvista di regolare biglietto, anche numerosi addetti ai lavori e colleghi di pista. Presenti, oltre al grande amico Mattia Pasini, che sul palco ha voluto condividere con gli spettatori alcuni aneddoti legati all’ultimo compleanno vissuto dal Supersic, anche il team-manager Honda Fausto Gresini e Valentino Rossi.

E’ tuttavia il comico Sergio Sgrilli, in qualità di organizzatore dell’evento nonché regista dello spettacolo che ha intrattenuto il pubblico, ad assumersi la responsabilità di spiegare il senso della serata, il perché di un momento gioioso in tributo ad un ragazzo di talento che non c’è più. «Marco si era già immaginato questa festa, mi aveva chiamato per organizzarla. È strano però fare la festa senza il festeggiato. È come una brioche salata, dolce ma con un retrogusto amaro»

Una foto dell'evento (altarimini.it)

Non solo, Sgrilli ha inoltre voluto ricordare l’estrema simpatia di Marco, al quale lo legava un rapporto di amicizia: «Mi sono appassionato al motomondiale con Valentino Rossi. Ma Marco l’ho visto crescere. Era molto più accessibile, un personaggio vero. Aveva un’inesperienza del mondo dello spettacolo che lo ha sempre contraddistinto»

L’evento di Rimini, che ha oltretutto simbolicamente segnato il punto di partenza delle attività benefiche della “Fondazione Marco Simoncelli”, non è stato l’unico omaggio reso dal mondo dello sport al centauro romagnolo. Moltissimi i piloti che, non avendo presenziato alla festa, hanno scelto i social network per inviare a Marco il proprio augurio speciale. Spicca certamente il buon compleanno del nemico di pista Jorge Lorenzo, che ha  voluto unire alle parole una foto di un suo duello con il numero 58 di casa Honda.

E un gradito omaggio è arrivato persino dal cantautore Stefano Picchi: con il consenso della famiglia Simoncelli, a partire da quest’oggi, le radio potranno trasmettere la sua Marco piega a mille all’ora. Picchi ha svelato di aver avuto l’ispirazione per la stesura di questo pezzo proprio dopo aver sentito alla tv un’intervista del padre Paolo che raccontava di voler ricordare suo figlio con il rumore piuttosto che con il silenzio. La famiglia Simoncelli pare aver apprezzato e, ad ogni modo, a scanso di equivoci sul senso dell’operazione, Picchi ha spiegato che eventuali proventi riscossi dal suo brano musicale saranno interamente devoluti alla Onlus intitolata a Marco.

Mara Guarino

Foto homepage via: lotto-mery5-e-claufont.forumfree.it

La Pirelli ha un contratto fino al 2013

Roma – La Pirelli, il cui contratto con il Circus irdiato è valido fino alla fine del 2013, presenterà le gomme che verranno utilizzate per il mondiale di F1 2012 il prossimo 25 e 26 gennaio a Yas Marina, in occasione di un incontro con i media che avverrà proprio sul tracciato di Abu Dhabi.
Il design delle coperture è leggermente cambiato, come già si era notato in occasione delle sessioni di prove libere del Gran Premio degli Emirati Arabi, dove i piloti di F1 hanno potuto portare in pista i nuovi pneumatici: le gomme 2012 avranno un profilo più squadrato studiato per distribuire il consumo più uniformemente e le mescole più morbide sono state modificate per ridurre il rischio di blistering, una scelta voluta per aumentare non solo la prestazione ma anche lo spettacolo in pista.

Paul Hembery, responsabile della sezione Motorsport Pirelli, ha approfittato dell’annuncio della presentazione ufficiale per chiedere alle scuderie di F1, la necessità di fornire alla casa milanese una monoposto più aggiornata con la quale testare le gomme.
La Pirelli sta utilizzando una Toyota del 2009 e proprio nella speranza di migliorare le coperture in previsione 2012, l’azienda, in occasione del finale di stagione, ha dato la possibilità ai piloti di utilizzare alcune delle sessioni di prove libere del venerdì di Gran Premio per testare le nuove mescole: «Abbiamo sicuramente bisogno di una vettura più aggiornata per i test – ha spiegato Hembery – Il mio sogno sarebbe usare alcune vetture dei top team con cui fare in alcune sessioni all’anno anche se gran parte del lavoro adesso si svolge sul simulatore».

Alla presentazione ufficiale saranno presenti il presidente Marco Tronchetti Provera, l’amministratore delegato Francesco Gori, il direttore R&D Maurizio Baiocchi e il direttore di Pirelli Motorsport, Paul Hembery.

Eleonora Ottonello

Tributo ai box per Marco Simoncelli (nonmidire.it)

E’ quasi tutto pronto al 105 Stadium di Rimini, dove domani sera, alle ore 21.00, prenderà il via “Buon compleanno Sic”, l’evento fortemente voluto dalla famiglia Simoncelli per ricordare Marco, il pilota del team Gresini venuto a mancare in occasione della penultima gara MotoGP della scorsa stagione. Parenti e amici hanno infatti deciso di omaggiare il numero 58 esattamente così come avrebbe voluto, portando in scena quella festa di compleanno che lui stesso aveva in mente di organizzare per i suoi primi 25 anni.

Di qui, la scelta di uno spettacolo comico per la regia di Sergio Sgrilli, con il quale proprio Marco si era messo in contatto non appena avuta l’idea di un festeggiamento speciale, a suon di risate. Del resto, il “Sic”  era noto nel paddock non solo per il suo irruente talento ma anche per la sua simpatia, per quella voglia di “fare casino” che il padre Paolo aveva voluto fosse rispettata anche dai colleghi del motomondiale sull’asfalto di Valencia.

Sul palco di Rimini, oltre a Sgrilli, altri nomi di spicco della comicità italiana: Giuseppe Giacobazzi, Paolo Migone, Giovanni Cacioppo e I Fichi d’India sono solo alcuni dei volti tv che hanno deciso di partecipare all’evento, i cui incassi saranno interamente devoluti alla fondazione benefica intitolata a Marco Simoncelli.

L'omaggio del Napoli (omnicorse.it)

Possibile tuttavia che la serata possa riservare anche qualche ospite a sorpresa ai numerosi partecipanti che hanno già decretato la buona riuscita dell’iniziativa con  un sold-out. Grazie al passaparola sul web, i 5.000 biglietti messi a disposizione dagli organizzatori hanno fatto rapidamente il tutto esaurito, e non solo tra i romagnoli. Si prevede addirittura l’arrivo di tifosi inglesi e spagnoli.

In attesa della gran serata, non sono mancati nelle ultime ore i primi segnali di stima e affetto nei confronti della famiglia Simoncelli, che vivrà domani forse una delle giornate più difficili dal lutto dello scorso ottobre. A offrire conforto l’intera cittadina di Coriano, dove in mattinata sarà svelata alla stampa e ai cittadini la nuova insegna della palestra polivalente, che assumerà ufficialmente l’intitolazione di “Palazzetto dello Sport Marco Simoncelli”. Per tutta la giornata, inoltre, la linea tramviaria Riccione – Coriano assumerà simbolicamente la denominazione di linea 58.

Nei giorni scorsi, invece, era stata la squadra calcistica del Napoli a onorare la memoria di Simoncelli, regalando ai genitori una maglietta speciale, recante, oltre al nome di Marco, gli autografi di tutti i giocatori della squadra. In virtù del comune sponsor San Carlo, Marco era stato in precedenza ospite al San Paolo con la propria Honda RC212V. E la curva, riunita per il match di campionato contro il Bologna, ha dunque voluto restituirgli il favore con una calorosa ovazione.

Mara Guarino

Foto homepage via: liquida.it

Van der Garde sarebbe pronto a debuttare in F1

Roma – Dopo l’annuncio dell’ingaggio di Bruno Senna alla Williams al posto di Rubens Barrichello, in Formula 1 è rimasto solo un sedile libero, alla Hrt, che attende un pilota pronto a garantire al team spagnolo almeno 6 milioni di Euro per prendere parte al mondiale 2012.
Secondo quanto riporta Marca e come lo stesso Tonio Liuzzi aveva anticipatamente affermato, nonostante si ritenga ancora legato alla scuderia di Luis Perez Sala, il pilota italiano avrebbe ammesso che la situazione con il team è molto vaga e di non essere sicuro di prendere parte alla stagione perché la scuderia spagnola è alla ricerca di un pilota pagante.

Il nome in pole position è quello dell’olandese Giedo van der Garde che ha buone possibilità di svolgere il ruolo di compagno di box di Pedro de la Rosa. Il pilota di Gp2 avrebbe la somma necessaria per diventare un driver della scuderia spagnola scavalcando così Liuzzi, anche se la lista dei piloti che ambiscono al sedile sembrerebbe essere ancora lunga.
Il 26enne olandese, dopo tre anni di Gp2 e un passato da tester in Formula 1, al De Telegraaf ha affermato di essere ottimista sulla possibilità di ritrovarsi al volante di una F1 nel 2012: «Sono in attesa di buone notizie – ha esordito van der Garde – In attesa della chiamata mi sto allenando duramente in modo da farmi trovare pronto».

                                                                                                                                                                                                                                     Eleonora Ottonello 

Prima foto di Bruno Senna con la casacca della Williams

Roma – Una notizia che già circolava da giorni ma della quale si è avuta la conferma solo pochissimi minuti fa. Bruno Senna è ufficialmente un pilota della Williams e affiancherà Pastor Maldonado alla corte del blasonato team inglese. Una buona notizia per i romantici della serie che vedranno ancora una volta sfrecciare il nome Senna, esattamente 18 anni dopo la morte dello zio Ayrton il 1 maggio 1994, su una delle monoposto di Grove che per ironia della sorte, proprio dal 2012 tornerà a montare motori Renault.

Stando alle indiscrezioni dei media brasiliani, il pilota paulista avrebbe firmato il contratto nel pomeriggio di lunedì 16 gennaio, trascorso proprio nella factory per parlare con dirigenti, tecnici e ingegneri.
Senna, effettivamente, era uno dei pretendenti alla Williams con Rubens Barrichello e Adrian Sutil. Il nipote dell’indimenticato Ayrton Senna era la scelta più gradita di Adam Parr, team principal, mentre la parte tecnica della factory avrebbe desiderato la conferma di Barrichello. L’arrivo di Bruno porta in dote al team di Grove la Embratel, azienda brasiliana di telecomunicazioni con base a Rio de Janeiro, che pur di vedere Bruno in Formula 1 è stata disposta a pagare circa 10-15 milioni di euro.
Con l’arrivo di Senna in Williams, termina così la carriera in Formula 1 di Rubens Barrichello dopo 19 stagioni consecutive.

Ayrton Senna, indimenticato zio del paulista

Bruno Senna, 28enne paulista, è il nipote di Ayrton Senna, pilota di Formula 1 tragicamente morto in occasione del Gran Premio di San Marino 1994. Dopo i trascorsi in kart, proprio a causa della scomparsa dello zio e pochi anni dopo di quella del padre in un incidente stradale, convinto dalla madre Viviane, decide di interrompere la carriera sportiva che riprende nel 2004 a bordo delle monoposto di Formula Bmw.

Nel 2005 e 2006 disputa il campionato di F3 inglese, a bordo di una Dallara F305 motorizzata Mugen-Honda del team Double R Racing Team gestito da Kimi Raikkonen e dal manager Steve Robertson. Nel 2007 passa in Gp2 con il Team Arden per poi passare nel 2008 al team iSport International, col quale corse anche nel campionato GP2 Asia Series, chiuso in quinta posizione.
Dopo un anno di stop, lontano dalla gomme scoperte, nel 2010 debutta in Formula 1 con la Hrt dove conclude la stagione senza ottenere punti e, a fine anno, viene appiedato dalla scuderia spagnola. Nel 2011 svolge il ruolo di terzo pilota alla Lotus Renault e al Gran Premio del Belgio viene promosso pilota titolare dalla scuderia francese in sostituzione di Nick Heidfeld.

                                                                                                                                                                                                            Eleonora Ottonello